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常态化限行后果咋样 最新数据显示 西安退出拥挤城市前十 限行 常
* 来源 :http://www.job4t.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-01-21 19:13 * 浏览 :

近期,西安机动车限行本报记者王晓峰实习生杨玉叶摄▲

跟着公民生活程度提高,汽车走进千家万户。据相干数据显示,西安目前机动车保有量已冲破277万辆。车多了,市民出行便利了,但各种弊端也随之而来。交通拥堵、环境污染等一系列问题,让我们的生活环境面临严格考验。

之前,西安位列全国十大拥堵城市之一,冬季雾霾肆虐重大影响市民健康。2016年11月3日,西安首次出台限行办法。2017年11月20日,常态化限行实行,汽车有了“束缚”。昨天,2017年中国十大“堵城”出炉,西安尾号限行效果最好,拥堵城市排名跌出前十,位居13名。

限行是否真的在改良咱们的生涯环境?让我们听听市民怎么说。

回想

从首次限行到常态化限行

虽然已经从前了一年多时间,但刘阳至今还记得西安历史上的首次限行。“由于第一次限行我的车就‘中标’了,出门没走多远就被交警挡下了。”家住北郊的刘阳车牌尾号是9“第一次限号恰好是4和9,但发通告是晚上10点,我没看到。”

第二天经过一个十字路口时,刘阳的车被交警拦了下来。“当时那个交警立场特别好,给我说了限行的政策,我也理解,给单位请了假把车开回了家。”每周一天的限行让他不得不开始改变本人的出行方式,“每周我的车限行后,我和媳妇上班就得早起半个小时去挤公交车。”

经由一段时光的“磨合”,刘阳从不习惯到揣摩出一套出行攻略。“固然起得早了一点,然而后来也觉得没有啥,早上我们俩的早餐在路上解决,下班后一起约着逛个街或看片子。到了9点后出租车也好挡了,回家洗洗睡觉,并没有认为有太大的影响。但是我能感到到,路确切没有以前堵了,所以我从开端不懂得,到现在举双手同意常态化限行。”

2017年7月19日上午,西安市召开机动车常态化限行听证会。终极,6人赞同,4人反对。

2017年11月18日,西安发布《对于冬防期实施机动车限行交通管理措施的通告》,规定从2017年11月20日至2018年3月15日,逐日(法定节假日和公休日除外)7:00-20:00实施常态化限行。截至今天,常态化限行已经实施整整两个月时间。

途径通畅了 环境改善了

前两天,西安又发布重传染气象红色预警,杨晓楠请假在家带孩子。“娃去不了学校,我也没方法上班,都是这雾霾惹的麻烦。”

根据2016年的“教训”,杨晓楠在给单位请假的时候留了话。“我想着可能跟去年一样,要停好几天的课,可没想到,当天下战书6点多,就从手机上看到了告诉,红色预警撤消了,只停了一天。”说起去年的情况,杨晓楠一个劲地摇头,“当时可把我整美了,孩子去不成学校,而且还一连好几天。当时外面空气品质也差,我和孩子那几天连楼都没下。”

2017年实施了常态化限行,杨晓楠认为这个措施特殊好。“我确实感觉到,今年冬天空气质量比去年好了,路也通畅了不少。虽然一周有一天要挤公交去上班,但平日里也节俭了不少时间,挺好的。”

2016年冬季以来,西安市启动重污染天色应急预案,对机动车采用禁、限行治理措施。据西安市交警支队指挥核心数据显示,两个尾号限行日早高峰车流量比平时下降三成以上。此外,据西安市大气颗粒物起源解析初步测算,机动车尾气对西安市PM2.5的“奉献”超过20%,两个尾号限行,每天污染物减排量可达140-160吨。

西安市铁腕治霾办工作职员穆启旺曾在常态化限行听证会上先容,2014年臭氧超标导致的空气污染天数为8天,2015年21天,2016年37天。2017年截至7月12日,西安市已呈现了5天的氮氧化物超标,33天的臭氧超标,氮氧化物作为重要污染物超标为历史上首次。

声音

转变出行方法 公共交通和停车难要解决

市民陈女士家住北三环邻近,家门口不地铁,公交线路也少,素日里都是开车上放工。每周四的限行,是她最头疼的时候。“要害送孩子高低学真的很不便利。”陈女士说,遇上限行,她跟孩子就得早起一个小时去赶公交车,“从我家到孩子学校没有直达公交,还得换乘,只能早上7点10分左右就到公交站等车,如果错过一趟孩子上学就有可能迟到。而且限行后坐公交车的人变多了,有时候还挤不上。”陈女士以为,政府部分应多斟酌限行之后的一些实际问题,“假如公共交通方便了,不开车影响并不大。”

车停到哪也是问题。家住曲江的黄女士表示,西安目前的停车位远远跟不上灵活车的保有量,停车难的问题着实让人头疼。“我想提个倡议,与其强调限行,不如想更好的措施让车停下来。目前泊车位太不够用,我前几天看消息说西安将着手解决停车难问题,充足应用地面和地下多改建公共停车位,感到十分好,盼望我们出门车有处所停,这样也间接减少了汽车的应用率。”

数据

西安尾号限行效果最好

昨天,高德舆图结合交通运输部迷信研讨院、阿里云宣布了《2017年度中国重要城市交通剖析讲演》。

呈文显示,2017年度各城市拥堵特征各不雷同,高德地图数据分析师依据各城市的拥堵特点,分辨给这些“堵城”贴了如下标签:西安??尾号限行后果最好的城市。从各城市尾号限行前后的拥挤降低情形来看,西安限行后拥堵降落13.1%,是尾号限行后拥堵降幅最大的城市。数据显示,限行天天可减少约44万次的机动车出行,顶峰时减少约4.7万次机动车出行。二环内的均匀车速也由限行前的每小时18.32公里提升至21公里,晋升率约为15%。

交警

缓堵作用显明 观点变更明显

昨天,记者就限行实施以来的变化,采访了西安市交警支队新城大队民警靳蕾,她表示,变化主要在两个方面。

“一是今年冬天西安市的交通状态跟之前比拟好了很多。”靳蕾说,去年底履行常态化限行以来,交通压力没有往年那么大。“今年冬季的缓堵保畅工作相比之前几年来说,略微轻松一些。”

除了交通压力减轻之外,市民观念的改变也让她感想颇深。“跟去年相比,市民对限行的接收水平高了良多。大多数市民都能理解并支撑我们的这项工作,自觉遵照限行划定。”靳蕾称,限行的时候总会有一部门车违背规定上路,但今年这一情况较去年下降比拟显著。

专家

限行是治本 发展公共交通才是治标

“能够说,无论是缓堵保畅还是治污减霾,限行都是一项无比好的措施。但限行常态化,政府部门应该有配套的措施保障公共交通。比方增添公交车班次,加快建筑地铁,鼎力发展公共交通,提倡绿色出行等措施,方便市民出行。”陕西省社科院研究员、陕西城市经济文明研究会会长张宝通认为,限行是一个一举多得的好事,但如果公共交通跟不上,被限市民出行不便,就很轻易引起大家的抵牾情感。

张宝通表现,当初西安公交比前多少年已经有了很大的进步,线路更多了,公交站点更密集了,公交车也更进步环保,这些成就不容疏忽。“但公交线路应当更完美,骨干路上要有公交大巴当脊梁,支线上要发展中巴成为城市的血管。加密公交线路,笼罩市民寓居地。”

“另一方面,地铁现在是公共交通不可忽视的一局部,又快又准时。要加快地铁建设,如果乘坐地铁更方便,大家就会自发地废弃开车,究竟开车不如地铁快,还会碰到堵车、停车难等各种问题,2018年116期开奖日期。”张宝通说,不论缓堵保畅仍是治污减霾,限行是治标,发展公共交通才是治本。

首席记者张晴悦

编纂:杨蓓蕾

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